De l'autogestion concrète !

Les 135 travailleurs de l'usine de fabrication de vélos Bike Systems GmbH (province de Thuringe Nordhausen) occupent leur usine depuis le 10 juillet 2007. Ils veulent ainsi empêcher le démantèlement définitif et la vente de l'usine, dont la mise en faillite a été déclarée le 10 août. Ils ont décidés de reprendre partiellement la production en autogestion, pour démontrer la capacité des ouvriers à produire, sans chefs. Pour démarrer, ils avaient besoin d'une commande de 1800 vélos avant le 2 octobre. Aussi, en collaboration avec les anarchosyndicalistes de la FAU (section allemande de l'AIT), les travailleurs ont lancés un appel à la solidarité, relayé en France par la CNT-AIT.

Donc, depuis le 10 juillet, le personnel occupe les 3 sites de l'usine du sud des montagnes du Hars. L'usine fonctionne au ralenti, les ateliers étant vides à part celui de la ligne de revêtement. Le personnel, qui perçoit une indemnité de chômage technique, espère qu'un nouvel investisseur avec un nouveau projet se déclare...1 mois, 2 mois passent. Mais, petit à petit, pendant l'occupation, au cours des nombreuses discussions entre travailleurs de l'usine mais aussi avec les personnes venues en solidarité, une idée surgit et se concrétise: celle de reprendre la production en autogestion, de produire nous-mêmes un "vélo-grève", au moins pour une petite période. Pour pouvoir relancer la production en autogestion, la barre a été fixée à 1800 bicyclettes. Avec une date butoir pour réunir les commandes: le 2 octobre. C'était un pari que nous nous sommes lancés, celui de démontrer notre capacité à développer notre propre concept et à réellement autogérer notre production et notre distribution, mais aussi celui de développer les idées de solidarité et enfin celui d'encourager les travailleurs qui se trouvent dans des situations similaires à ne pas se laisser facilement "restructurer à zéro", par qui que ce soit !
Avoir 1800 commandes fermes en moins de 2 semaines, la gageure paraissait impossible ! La FAU a donc utilisé le relais de ses syndicats en Allemagne et de l'Association Internationale des Travailleurs au niveau mondial pour lancer l'appel à la solidarité.


INTERETS ET LIMITES

Dès qu'il a été connu, l'appel a été traduit par la CNT-AIT de Paris. Une discussion s'est alors engagée très rapidement entre les compagnons: l'initiative est sympathique. Cependant il faut mettre en avant son côté politique: cet appel à la solidarité n'est pas un bon plan pour acheter des vélos de qualité pas cher. Cette expérience nous paraît intéressante car elle peut démontrer, contrairement à ce que les médias et l'idéologie dominante martèlent à longueur de temps, que les travailleurs qui sont ceux qui produisent toutes les richesses de ce monde, ont tout à fait les moyens de s'organiser pour cela, et sans patrons ni Etat.
De même, nous connaissons les limites d'une telle entreprise et elles doivent être rappelées lucidement: goutte d'eau d'autogestion au milieu d'un océan capitaliste. Ainsi, notre soutien n'aura de sens politique que s'il peut servir aussi de base de départ à une réflexion globale sur la notion "d'économie": Qu'est-ce que nous voulons produire ? Pourquoi ? Avec qui ? Et comment ? Nous savons tout autant que, si des travailleurs, comme ici en Allemagne, s'emparent de leur entreprise (tout comme ils le font en Argentine, au Mexique et ailleurs), ce n'est pas pour "bâtir le communisme", mais tout simplement pour défendre leur situation immédiate. Ce qui n'empêche pas, tout au contraire, d'appréhender ces prises en mains d'entreprises dans leur dynamique, qui peut amener à leur dépassement, et se situer alors dans une perspective révolutionnaire. Le processus de récupération, dès qu'il se poursuit un peu, fait apparaître que l'usine récupérée n'est pas seule, qu'elle est dans un tout. Production, distribution posent des problèmes qui ne peuvent se régler à l'échelle locale. L'autogestion complète n'est possible que si tout un pan de la société s'y adonne et si l'argent et le salariat disparaissent.


ALLER PLUS LOIN

"Aller plus loin", à partir de la situation que l'autogestion de ces sphères pose, c'est rompre le cadre de l'entreprise, de l'échange, du travail et du chômage, et cela est une possibilité dans le processus de récupération. Un dépassement de ce qui est auto-organisable dans le cadre du système actuel. Puisse-t-elle être un point de départ pour inventer un autre monde, où la production et les échanges de biens et de services ne seront pas corrompus, parasités, aliénés et mystifiés par la division du travail (et la sous-division entre travail manuel et intellectuel), le salariat (ou autre mode d'exploitation) et la monnaie.

Les nouvelles que nous ont données les compagnons Allemands sur la méthode utilisée pour la fabrication des "Strike-Bike" nous confortent: salaire unique pour tout le monde, sans hiérarchie ni autres parasites. Le projet était de recommencer la production à compter du 22 octobre à 17 heures et tout le monde a été invité à y prendre part. De plus, comme il reste finalement peu de gens qui ont les connaissances pour s'occuper des tâches administratives nécessaires, ce sont des compagnons de la FAU Hamburg qui travaillent dans ce secteur qui ont mis à disposition leurs compétences.

Ensuite s'est posée la question de comment relayer cet appel à solidarité. Les compagnons allemands ont proposer d'acheter des vélos 275 € (300 avec le transport). C'est une somme que la grande majorité d'entre nous ne pouvons pas sortir comme çà. Un compagnon a vu que, sur le site internet de la CNT-AIT espagnole, un syndicat propose des bons de soutien de 10€. L'idée, jugée excellente, est immédiatement adoptée.

Notre syndicat a donc émis un texte d'appel à la solidarité et l'a diffusé par tous les moyens à sa disposition. La réponse à l'appel a dépassé nos espérances. Nous avons reçu des bons de solidarité des 4 coins de l'hexagone, y compris de Corse ! Outre les syndicats du réseau fédéral CNT-AIT qui ont largement relayé et participé, l'appel a été largement diffusé dans les milieux des activistes cyclistes vélorutionnaires. Sur Paris, c'est d'ailleurs grâce à l'organisation logistique des Vélorutionnaires que la commande a pu être passée et organisée. Au total sur Paris, c'est une vingtaine de vélos qui ont été commandés. Sur Grenoble l'association "Des petits vélos" en a commander 10. Des commandes individuelles sont également parvenues en Allemagne. Les 1800 vélos sont d'ores et déjà écoulés.


MOINS DE 2 MOIS

Le succès de cette action directe a été possible grâce à une campagne de solidarité qui a connu une dynamique inattendue.
A partir du moment, où la volonté de produire de manière autogérée des "strike-bike" a été rendue publique, il aura fallu moins de 2 mois pour que cette initiative fasse le tour du monde. Des commandes sont parvenues de tous les pays d'Europe mais aussi d'Egypte, des USA, d'Australie, du Canada et d'Israël. Le "cas" de Nordhausen dépasse le cadre de la couverture des médias alternatifs. Des reportages de plusieurs minutes ont été diffusés par les principales chaînes allemandes (ARD, ZDF, SAT-1, RTL). Dans plus de 200 journaux allemands sont parues des dépêches et plus de 50 journaux ont consacrés des articles à l'usine de vélos de Nordhausen. Les agences de presse DDP, AP et Reuter ont fait paraître des dépêches réactualisées plusieurs fois durant la journée en mentionnant à chaque fois le site web de la campagne. Des reportages télévisés sur des chaînes françaises, hollandaises, suisses et autrichiennes ont également évoqués Nordhausen.


RENDEZ-VOUS DU 1er DECEMBRE

Les vélos sont arrivés sur Paris et ils sont vraiment magnifiques, tout rouge et noir. Afin que la démarche soit complète, nous avons décidés avec les Vélorutionnaires que symboliquement la distribution soit organisée à l'occasion du rassemblement mensuel qu'ils organisent place du Châtelet, le 1er décembre, à 15 heures, afin de protester contre la dictature automobile et pour une meilleure prise en compte des vélos dans la cité. De plus, ce fut l'occasion d'une discussion à bâtons rompus sur les notions de production et de travail, comment ? Pourquoi ?

Avec l'expérience de Nordhausen comme exemple concret.